冬季正值民用电高峰之际，沿海电厂日乏较高，对市场煤仍有显著的承托起到。目前，环渤海港口下锚船之后维持高位，沿海煤炭运输仍然挤迫，但不受现货严重不足、交易量增加影响，下锚船中已办手续、不具备作业条件的船舶有所增加。港口方面，秦皇岛、曹妃甸、黄骅等港口现货偏紧，优质煤很差去找货;而正值寒冬，暖气及民用电减少为煤炭市场需求获取了有力承托，电厂耗煤仍然正处于高位;累计目前，沿海六大电厂日乏合计仍然维持在73万吨的较高水平。

尽管容许进口的措施在2017年12月份被中止，但不受进口煤炭报废周期较长制约，煤炭进口数量在去年底和今年年初未明显增加，下游用户希望的进口煤炭对国内市场的补足仍未显出，国内煤炭依然是用户订购和拉运的重点。最近，全国大范围降温、降雪，南方天气影响较小，短时间电厂订购市场需求仍很充沛。

北方降雪等险恶天气，加之铁路车皮计划紧绷，市场煤外运通畅，导致环渤海港口可可供资源正处于偏紧状态。各港皆经常出现有所不同程度的船舶压港现象，虽然港口大力协商各方疏港，牵引过渡，抢险设备，减缓煤炭运输;但不受天寒地冻、冷煤激增影响，港口发运效率受到影响，锚地压船仍然很多。累计目前，环渤海港口市场煤实际交易价格早已横跨了740元/吨，升到745元/吨。

无论是从煤炭市场还是海运市场来看，供需关系仍正处于偏紧状态，预计紧张状态将沿袭到本月底。近日，不受主力煤企上调现货煤交易价格影响，贸易商由先前的看多逐步转换成看空心态。

下游部分用户对市场维持从容，海运费有所消息传递。预计到了本月下旬，经过了长时间补库的下游用户对电煤市场需求有所弱化，煤价之后下跌的动能不会随之弱化。随着春节的邻近，南方工业企业相继投产休假，电厂日乏回升，我国华东、华南地区煤炭市场需求上升;到港纳煤船舶将有所增加，环渤海地区的动力煤市场需求趋于平稳，交易量增加，市场煤成交价价格较慢暴跌。

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