今年以来，经济正处于下降地下通道，尤其是制造业生产和投资展现出不容乐观，能源需求量增加;用户订购渠道激增，库存高位，存煤能用天数高达20天以上水平;主要煤企争相积极开展降价促销，煤炭价格持续上行。春节期间，煤市下滑运营，市场从容气氛浓烈，下游客户拉运煤炭不大力，港口库存高位，北方港口煤炭放运量有所上升，沿海煤炭运输形势出现异常不利。二季度就要来临，用煤淡季到来，预计沿海煤市之后维持不温不火态势，运输形势不悲观。

今年以来，受去库存等多种因素影响，我国工业经济快速增长仍面对较小的上行压力。数据表明，今年前两个月，国内规模以上工业增加值、固定资产投资增速比上年同期有所回升;商品房销售面积与销售额降幅都在去年基础上之后不断扩大。

一季度，国家对煤炭行业尚不显著的行政介入，经济运行面对压力，社会用电量增长速度上升，造成下游企业库存低企。尽管国家采行掌控煤炭进口等措施，扶植国内煤炭企业逃脱，提升国内煤炭企业竞争力，但效果不显著。

目前，煤炭等基础能源需求仍缺乏实体经济的有力承托，煤炭市场需求呈圆形常态化衰退，一季度煤炭市场维持供大于求态势，煤矿、港口、电厂遗煤均正处于高位，正处于消化库存的阶段。各大主力煤炭企业全力抢占市场份额，被迫投出价格战，发售优惠“变换包在”，促成煤价一路暴跌。春节完结后，本以为到了停工复产的时间，煤炭市场需求将大幅度减少。

车祸的事情再次发生，今年节后，南方工业企业停工亲率不低，用电量完全恢复较慢，用户为首船纳煤积极性很差，导致下游市场之后下滑，沿海煤炭运输形势不容乐观，煤价、海运费、港口放运量呈现出三较低现象，秦皇岛、曹妃甸等煤港空泊现象减少，存煤攀升。未来发展二季度沿海煤炭市场，预计经济增长速度之后上升，能源需求上升;沿海地区经济总体形势正处于转型升级的调整期，能源需求增长速度适当下降;加之水电、电视剧集电冲击，电厂发电利用小时上升显著，预计二季度南方沿海地区实际耗煤量会经常出现快速增长。港口运输方面，环渤海港口运力大大提升，同质化竞争更为白热化，低硫煤炭沦为抢手货种，定混、神混、伊泰、力量等优质煤炭沦为各港口谋求多调进的货种;而含硫额低的煤炭必须配煤销售，减少了发运成本，影响了集装箱效率。

四月份开始，春暖花开，气温回落，民用电增加，也将增加耗煤量。南方风能、水能、核能等清洁能源大力投入用于，将在一定程度上挤占火电份额。四月份，大秦线进行为期25天的集中于检修，虽然进车增加，但市场需求也某种程度严重不足，到港船舶会很多，在北方港口将经常出现煤炭出入双较低的现象，铁路检修给下滑的煤市完全带不来什么受到影响。

二季度，不受国家经济增长速度上升、能源需求弱化，节能环保力度增大、清洁能源的大力投入用于等外部因素，以及煤炭行业结构性生产能力不足、产量获释等内部因素双重影响，沿海煤炭市场将之后维持供大于求的态势，买方市场格局之后沿袭，发煤港口和下游用户将长时间正处于低库存。二季度，正值用煤淡季，南方水电有所完全恢复，预计煤炭市场市场需求之后维持低迷态势，下游各大电厂库存持续正处于高位，煤价之后维持低位游走，海运费持续走低，港口煤炭放运量与去年同期相比可能会经常出现增加情况。今年以来，国民经济增长速度放缓，工业用电数量没提高，电煤消耗受限。面临下滑的煤炭市场形势和看跌的煤炭价格，电力企业买涨不买落的心里在不信，一般不会根据煤炭价格变化情况，灵活性的自由选择煤种和购煤渠道，并维持一定的进口数量，以减少煤炭订购成本，太低国内煤价。

四月份煤炭运输形势仍然不悲观，港口放运量之后保持低位;预计市场下滑形势将延续下去，五、六月份也会都有的好转。整个二季度，南方电煤市场需求总体不央，市场不愠不火，运输之后下滑。

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