这几天，一张嘲讽国内成品油价的图片在朋友圈广为流传：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；十年后的2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。有可能是桶喜了。只不过，自2014年下半年国际油价下跌以来，类似于的段子就层出不穷。

全然从数值上看，今天的国际油价显然比十年之前较低，国内的成品油价也显然比十年之前低。但中国的成品油定价机制并不是许多人想象的那么非常简单，特别是在成品油消费税早已上涨了近7倍的情况下，非常简单地展开数字对比并不合理。

辩论2008年与今天的油价对比，还必须考虑到以下因素：油品升级2008年，私家车喝的还是国三标准车用汽油，十年后的今天则是国五标准车用汽油，还包括京津冀在内的2+26城市堪称提早升级到国六标准。油品升级，价格大自然下降。根据市场机构的统计数据，车用汽、柴油国三升级至国四调高标准分别为每吨290元和370元；从国四升级至国五的调高标准分别为每吨170元和160元。

也即：汽油共计调高460元/吨，折算92号升价为0.36元。成品油消费税上涨了近7倍成品油消费税是指消费者在消费成品油时缴纳的税费，在生产、委托加工、进口等接续环节由炼厂等主营单位交纳，征税对象还包括汽油、柴油、燃料油等7个子目，归属于中央税种。中国从1994年开始对汽油征税消费税，2008年，国内汽油消费税仅有在0.2元/升。

2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内步入三次下调。彼时，财政部回应，中国的消费税不是广泛征税的，仅有对部分高耗能、高污染、高消费等特点的消费品征税，对成品油征税消费税，不利于增进资源节约，诱导对能源的过度消费，是国际上较为广泛使用的作法。对于自由选择的下调税率的时机，财政部说明称之为自由选择油价上行时实行，不仅没因提税造成油价下跌，还构建了提税与降价实时，顾及了宏观调控必须和社会承受能力。

三次下调后，汽油消费税为1.52元/升，保持至今。除了消费税外，中国消费者在出售成品油时还必须缴纳增值税、城建税等。粗略估计，流通环节的税负成本在整个成品油价格中占到四成左右。目前，国内成品油包括1.52元/升至的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费。

由于国内有所不同地区油价有所不同，税费占比也有所差异。卓创资讯成品油分析师徐娜对记者讲解称之为，以广州为事例，目前广州92号汽油价格为7.44元/升，其中包括1.52元/升至的消费税，1.03元/升至的增值税，以及0.31元/升至的其他税费。

因此，综合来看，广州92号汽油升价中包括2.86元的税费，税费占比为38.4%。此外，世界各国成品油中税负水平有所不同，并不具备纵向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。成品油定价机制变化十年前，国内成品油还没调价周期一说道，与国际油价并没紧密联系。现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价公布日24时。

国际油价只要在40美元/桶的地板价与130美元/桶的天花板价之间，变化率对应汽柴油调整幅度多达50元就展开调整。当调价幅度高于每吨50元时，不不作调整，划入下次调价时相加或冲抵。

于是以因为此，2008年国际原油价格大幅度攀升、刷新每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没随国际油价上涨而水涨船高。为了国内经济稳定运营，国内两桶油显然曾为高油价买单。

2015年初，网络也曾普遍流传过一个关于油价的段子：今天(3月20日)是一个类似的日子。七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升至6.3元人民币；2015年的今天，国际原油每桶43美元，中国油价每升至依然是6.3元人民币。直说油价究竟是上涨了还是跌到了？短短几句话惹来无数吐槽和争议。回应，中石化在官方微博上自称为冤大头：今天(指2015年3月21日)，国际原油每桶43美元，欧盟每升约9.1元，中国每升至6.3元。

七年前，2008年的今天，因中国经济形势及各方压力，传输国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约14.8元，而中国每升至仅有为6.3元。谁是冤大头，你懂。

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